Senin, 31 Januari 2011

Tips & Trick untuk Freestyle...lagi


Sebelum freestyle, tentu saja jangan lupa untuk mengenakan seperangkat perangkat pengaman, hal ini berguna untuk mengurangi tingkat cedera yang akan dialami jika terjadi kecelakaan ^^v



Tips & Trick about Wheelie
Wheelie merupakan trick yang mendasar dalam Freestyle, bisa dibilang gampang-gampang susah. Yang membuat wheelie susah adalah mencari titik keseimbangan disertai kita harus bisa memberikan tenaga yang pas agar keseimbangan tetap terjaga.
Ada tiga cara yang biasa digunakan untuk wheelie:
1.Lepas gas sampai di powerband dengan power rendah (underpower), terus gas sampai mentok (hanya untuk motor besar)
2. Cara ini dinamakan "double tap”. Naikkan motor sampai putaran yang bertenaga, kemudian tutup gas, dan langsung buka.
3. Dan cara terakhir yang cocok untuk motor kecil. Dengan memakai kopling lalu buka gas sampai hampir sampai "power region" (putaran di mana motor mulai bertenaga), tarik kopling sambil menahan putaran mesin, lalu lepaskan kopling, dan motor akan mengangkat.
Inti dari wheelie adalah mencari balance point, lakukan latihan secara bertahap untuk melatih feeling dan sampai bisa merasakan balance point.


Tips & Trick about Stoppie
Stoppie merupakan trick yang berlawanan dengan wheelie. Bedanya, stoppie adalah trick yang mengangkat ban belakang motor sedangkan wheelie mengangkat ban depan motor.
Untuk stoppie, ada beberapa hal yang mesti diperhatikan:
-.Periksa keadaan ban depan (apakah sudah botak atau belum), berhati-hatilah jika ban depan sudah botak d~(^_^)~b
-Periksa keadaan aspal di lokasi latihan (jangan berpasir, berkerikil apalagi tanah). Tidak disarankan berlatih di dalam kondisi hujan.
Hal yang paling dasar dalam stoppie yaitu teknik pengereman disertai perubahan titik beban yang diberikan kepada motor. Titik keseimbangan dalam stoppie sangat dipengaruhi oleh beban yang diberikan kepada motor. Untuk tahap pembelajaran stoppie, lajukan motor pada kecepatan 40-60 km/jam. Pada saat pengereman, tumpukan berat badan anda pada stang (hal ini berlaku untuk motor sport, kalau untuk motor bebek biasanya badan ditempelkan pada stang), rasakan ban belakang naik. Lakukan secara bertahap, jangan terburu-buru.
Selamat Mencoba dan Jangan Lupa Berdoa :D

Jumat, 28 Januari 2011

Indahnya Kebersamaan


Disini saya mencoba untuk memaparkan atau menjelaskan kepada anda-anda semua akan arti dari Kebersamaan. Mengapa kata Kebersamaan yang saya bahas? Sebab kata ini selalu lekat pada setiap sisi kehidupan manusia, bila kita tidak pernah menyadari akan pentingnya memahami Arti Kebersamaan, maka kita tidak akan pernah bisa untuk memulai apapun bentuk aktifitas kesehari-harian,mangapa demikian?, karena Sang Pencipta (Allah) juga bersama dengan abdi-abdiNya. Perlu diketahui bahwa arti kata kebersamaan tidaklah identik dengan sama/serupa/menyerupai. Jadi bila Allah saja bersama apa lagi kita sebagai makhluk. Karena bagi manusia tidaklah hidup bila hanya sendiri, sebab sendiri bukan arti hidup ini, maaf saya ambil dari salah satu lirik lagu-lagu saya.(Arti Hidup). Lantas mengapa masih berfikir sendir!, merasa sendiri!, dan tak mau perduli dengan sesama yang lain.Bila itu masih terjadi didalam berjalannya kehidupan ini, maka akan berakibat dan mengakibatkan kegagalan bagi satu Komunitas/Kelompok.Saya contohkan:


1. Di dalam berjalannya rumah tangga, jelas tidak bisa berfikir sendiri dan merasa sendiri.

2. Di dalam berjalannya roda pemerintahan juga tidak bisa antara yang dipimpin dengan yang memimpin saling berfikir sendiri dan merasa sendiri-sendiri.

3. Didalam kehidupan kita sehari-hari, apabila anak kita, suami kita atau istri kita sedang sakit (panas, stroke, meninggal, dll) pasti para tetangga dekat terlebih dahulu yang pertama kali memberi pertolongan. Bukan sanak saudara kita yang jauh.

4.Didalam komunitas dan club misalnya, apabila salah seorang anggota/member memiliki suatu problem pasti sesama member yang lain saling memberi nasehat dan solusi.

Keempat contoh tersebut menjadi bukti bagi kita akan pentingnya saling memahami Arti Kebersamaan, dan masih banyak lagi bentuk kehidupan Komunitas manusia yang dibangun tidak berdasarkan,berlandaskan Kebersamaan, pasti berakibat dan mengakibatkan kegagalan, kehancuran bagi Komunitas tersebut. Saya ingatkan lagi bahwa dalam berjalanya rodah-roda kehidupan didunia ini tidak membedekan antara yang dibawah dan diatas sebab kata tersebut hanyalah simbol belaka, tidak berarti lebih baik yang diatas juga tidak lebih buruk yang dibawah sebab keduanya sangat berkaitan erat didalam berjalannya Komunitas Sosial Kehidupan Manusia. Jujur saja, sebenarnya saya sangat tidak bisa mengerti akan masih adanya sebuah Negara yang menata masyarakatnya tidak pernah perduli akan Kebersamaan tersebut, bahkan bisa saling mencelakai hanya karena diakibatkan Kerakusan, dan Keserakahan manusia terhadap kehidupan ini. Seakan-akan ingin dimiliki sendiri tanpa pernah lagi mau menyadari bahwa yang dimilikinya berasal dari hasil Mencuri dan Mengambil yang bukan Porsinya. Parahnya lagi, yang diperbuatnya dikatakannya: Sudah merupakan Kosenkwensi dari Hidup.(luar biasa).Seakan-akan manusia merasa Sah-Sah saja untuk berbuat demikian. Dimanakah Etika Moral kita sebagai makhluk yang sebenarnya memiliki Aturan dan System yang sudah Allah tentukan untuk seluruh makhlukNya. Hal-hal seperti ini sudah biasa terjadi diseluruh dunia (Gawat), Konon katanya ber-Azazkan keperdulian dan kebersamaan namun kenyataanya lagi-lagi manusia selalu diterpa watak/sifat Tamak, Rakus, iri dengki, dan saaaangat Kikir, tak mau perduli apalagi memberi. Dengan demikian cobalah untuk memahami lebih jauh Arti Hidup yang tidak terlepas dari Kebersamaan kita sebagai makhluk ciptaanNya. Cobalah untuk menerapkan, mengaplikasikan, membuktikan kalau kita masih punya Etika Moral dalam menanti untuk menuju hidup yang lebih Pasti dan lebih Hakiki.

SEMOGA KEBERSAMAAN DI MXRC DAN IMC INI MASIH TETAP TERJALIN MESKIPUN ADA ORANG YANG TIDAK SUKA DENGAN KEBERSAMAAN INI. Dan semoga Allah selalu meridhoi apa2 yang telah kita kerjakan dan semoga Allah membuka pintu hidayahNya bagi kita semua. AMIN

Berkendara Ala Safety Rider

Dasar pemikiran.

Mengendarai sepeda motor, memiliki resiko kecelakaan yang jauh lebih besar
dibandingkan dengan kendaraan lain dan kecelakaan yang terjadi tidak hanya
bisa menimpa pengendara saja tetapi juga orang lain, penyebabnya bisa berbagai
hal mulai dari kondisi sepeda motor, kondisi lingkungan, kondisi fisik
pengendara,cara mengendarai dan yang utama kondisi mental pengendara.

Untuk itulah kita mengenal bahkan mungkin ada yang pernah mengikuti berbagai
program safety riding atau defensive riding guna meningkatkan keterampilan
kita mengemudikan sepeda motor, kemudian kita juga sering melihat berbagai
rambu/tanda yang memberikan informasi tentang kondisi lingkungan sekitar kita
yang berkaitan dengan lalu lintas kendaraan, kita juga mengenal keharusan
service rutin untuk kendaraan kita guna mempertahankan kondisi terbaik
kendaraan kita, juga kita mengetahui bahwa ada undang-undang lalu-lintas yang
khusus mengatur masalah lalu lintas, tetapi semua itu tidak akan menjamin
keselamatan kita dijalan jika sikap dan kondisi mental kita tidak mendukung.

YMML sebagai komunitas pengendara sepeda motor dimana resiko kecelakaan yang
cukup tinggi, memiliki anggota yang memiliki latar belakang
pendidikan menengah keatas dan didukung oleh kondisi sosial ekonomi yang cukup
memadai, serta berada dalam satu keluarga besar dalam satu wadah dan
karakter member yang seperti ini bukan lagi masanya mendapatkan
pemahaman tentang hal-hal diatas melalui suatu doktrin yang kaku, tetapi
melalui pendekatan mental sehingga pelaksanaan safety riding bukan lagi suatu
pemaksaan tetapi telah menjadi suatu kebutuhan.

Safety Riding Team adalah bagian dari Komunitas yang memiliki fungsi
salah satunya adalah mengingatkan member untuk terus memperbaiki sikap
mentalnya tentang safety riding.

Atas pemikiran seperti diatas, maka dipandang perlu menyampaikan beberapa hal
yang harus diketahui oleh member baru ataupun Lama tentang upaya pemahaman safety
riding dikalangan bikers

1. HELM
Seperti kita ketahui bahwa kepala adalah bagian paling vital dari anggota
badan kita, celakanya kepala adalah bagian dari tubuh kita yang memiliki
resiko tinggi menerima benturan saat terjadi kecelakaan, untuk itulah Safety
Riding Team mewajibkan semua membernya menggunakan dengan benar Helm untuk pengemudi
maupun penumpangnya. Helm yang baik adalah secara fisik mampu memberikan
perlindungan menyeluruh pada bagian kepala, seperti pada bentuk Full Face atau
Half Face, sementara untuk untuk helm Cetok, Safety Riding Team sangat tidak mengajurkan
untuk menggunakannya.

2. SEPATU
Banyak yang meremehkan tentang penggunaan sepatu dikala kita mengendarai
sepeda motor, tetapi faktanya sudah banyak pengendara Sepeda motor mengalami kecelakaan
cukup serius dikakinya saat mengendarai sepeda motor, Safety Riding Team menghimbau agar
menggunakan sepatu saat berpergian dengan sepeda motor, dan mewajibkannya saat
touring.

3. JAS HUJAN
Banyak rupa jas hujan, tapi tahukah anda, bahwa jas hujan model ponco justru
membawa maut bagi pemakainya ?? berkibarnya jas hujan model ponco akan
memiliki kemungkinan tersangkut dengan kendaraan lain, beberapa kasus tentang
hal ini sudah terjadi, Safety Riding Team mewajibkan bikers tidak menggunakan jas
hujan model ponco.

4. KACA SPION DAN LAMPU PENERANGAN
Dengan kaca spion dan lampu penerangan yang berfungsi baik kita akan mudah
memahami kondisi lalu lintas disekitar kita sehingga memberikan waktu yang
cukup untuk bereaksi, Safety Riding Team mewajibkan seluruh sepeda motor
memiliki kaca spion dan lampu penerangan yang berfungsi dengan baik.

5. MEMATUHI ATURAN LALU LINTAS
Ada hubungan yang jelas antara keselamatan mengendarai sepeda motor di jalan
dengan mematuhi aturan lalu lintas, Safety Riding Team selalu mengingatkan
dimanapun berada untuk berhenti dibelakang garis putih saat lampu merah
menyala, dan tidak memasuki jalur cepat yang bukan diperuntukan sepeda motor.

6. MENGGUNAKAN SIRINE
Sirine hanya boleh digunakan oleh aparat pemerintah yang memiliki wewenang
untuk menggunakannya, Safety Riding Team melarang penggunaan sirine
kecuali untuk petugas touring resmi yang mendapat izin dari kepolisisan.

7. SOPAN DAN BERETIKA
Jalan raya bukan hanya milik pengendara sepeda motor apa lagi member INBIKE
saja, untuk itu diminta agar mengedepankan sikap saling menghargai
kepada sesama pengguna jalan dan mau menolong sesama pengguna jalan terutama
sesama bikers dan pengguna motor lain yang mengalami hambatan di jalan. Jadilah
contoh yang baik untuk pengendara lain.

8. MEMATUHI ATURAN TOURING
Untuk keselamatan dan kenyamanan touring, Safety Riding Team sedang menyusun prosedur safety
touring, prosedur ini bersifat wajib untuk diikuti oleh peserta touring.
Mohon bantuan ide, saran dan tanggapan dari semua rekan-rekan untuk bersama-sama menyusun protap
Safety touring.

Delapan point tersebut selalu diingatkan oleh Safety Riding Team kepada semua bikers
tanpa terkecuali melalui berbagai cara, diantaranya adalah melalui program
publikasi di milist YMML, ketika anda sebagai member lupa
menjalankannya, maka identitas anda berikut kesalahannya akan tertulis disemua
media informasi dan komunikasi



BEBERAPA TIPS Safety Riding.

· Cek dan jaga selalu kondisi sepeda motor anda, karena anda yang paling
mengetahui kondisi layak dan tidaknya motor anda.
· Biasakan melakukan pengereman dengan menggunakan rem depan dan belakang
bersamaan, dengan penekanan 60 % rem depan, 40 % rem belakang, pada saat
menekan tuas rem depan gunakan 3 atau 4 jari anda, dan posisi tuas kopling
tidak tertekan, latih teknik pengereman ini sehingga ketika mengerem
mendadak tidak terjadi penguncian putaran ban.
· Jangan menikung atau menyalip kendaraan lain, jika anda tidak bisa melihat
kondisi didepan anda.
· Selalu gunakan pakaian yang sesuai, dan mudah dlihat.

SEKILAS TENTANG Safety Riding Team

Safety Riding Team bukan Provost , melainkan bagian dari bikers yang merencanakan dan
melaksanakan berbagai program kerja agar safety riding bisa berjalan dengan
baik di kalangan bikers dan pengguna sepeda motor umumnya, beberapa program
kerja diantaranya adalah sedang menyusun dan telah menerapkan prosedur safety touring, dan
Kampanye safety riding dikalangan sendiri.

Safety Riding Team terbuka bagi semua member untuk memberikan saran,ide atau gagasan atau bahkan
Mau bergabung bersama-sama untuk menyusun program kerja ataupun Protap safety touring, dengan
syarat utama memiliki komitmen untuk bekerja dan disetujui oleh Safety Riding Team,




Selamat berkendara yang aman,

Kamis, 27 Januari 2011

Salam Perdamaian

Selamat datang para pembaca blog ini hadir untuk menambah wawasan saya dan orang yang membutuhkannya, jadi, apabila terdapat banyak kekurangan didalamnya mohon bantuan dan koreksiannya.

Belajar Freestyle

Wheelie atau yang biasa disebut standing bisa menyenangkan, tapi pastikan Anda melakukannya dengan safety dan di tempat yang aman dan mendukung. Pertama dan terpenting, saat wheelie adalah dengan merasakan dan mendengar suara mesin, bukan oleh apa yang dilihat di Tachometer. Setiap orang atau motor mempunyai power yang berbeda dan setelan sproket yang beda pula, jadi anda tidak perlu melihat tachometer Anda. Perhatikan jalan!!

Untuk lebih jelasnya perhatikan langkah-langkah berikut:
1. Langkah pertama adalah basic "roll on power wheelie". Pada dasarnya, anda memerlukan sebuah motor dengan power yang cukup untuk mengangkat roda depan dari tanah dengan percepatan sederhana. Kebanyakan motor standar tidak akan mampu melakukan ini tanpa melakukan modifikasi. Anda juga dapat mencoba mendapatkan motor hingga kecepatan yang baik di gigi (sekitar 25-35 mph), setelah Anda mencapai powerband (di mana mesin mulai berjalan lebih cepat dengan sedikit melintir gas) lepaskan gas sedikit saja, kemudian tarik gas yang banyak. Tidak selalu seberapa besar gas yang anda tarik, tapi jumlah yang baik. Anda akan melihat bagian depan motor terangkat, dan jika Anda melepaskan gas, itu akan kembali turun. Lebih besar gas setelah powerband akan mendapatkannya lebih tinggi. Jika Anda tidak memiliki kestabilan, ini akan menjadi waktu yang ideal untuk mendapatkannya. Mencoba mengangkat motor dari tanah dan kemudian kembali turun tiba-tiba akan menyebabkan roda depan bergetar. bahkan motor bisa oleng. Setelah Anda sudah merasa nyaman dan terbiasa, anda melanjutkan ke langkah berikutnya, dengan memindahkan gigi.

2.Roll di sekitar 10-20 mph dalam gigi satu.

3.Menarik kopling dan putaran motor sedikit, kemudian slip kopling. Lakukan ini beberapa kali dengan sedikit lebih banyak gas setiap kali sampai Anda mulai merasa nyaman dengan seberapa tinggi roda depan terangkat. roda depan akan terangkat lebih cepat daripada power wheelie.

4.Setelah Anda merasa nyaman mengangkat roda depan sedikit, sudah waktunya untuk melihat tentang gas dan kontrol rem. Gunakan gas untuk mempertahankan ketinggian wheelie dan rem belakang untuk menjaga dari motor terjengkang kebelakang. Terlalu menyentak gas ketika mengangkat roda akan hampir selalu membawa roda depan kembali turun, tetapi kemungkinan besar Anda akan membanting roda depan cukup keras.

5.Jika Anda sudah cukup baik di kontrol rem, Anda dapat ber- wheelie di motor sampai puas , dalam teori. Tetapi pada awalnya Anda mungkin hanya akan dijalankan melalui rentang rpm dan saat turunnya roda depan. Ini adalah ketika Anda perlu beralih tahap dua. yaitu adalah perpindahan gigi, (jika motor matic tidak usah khawatir tentang ini) pada puncak wheelie ketika Anda miliki tentang RPM 3000 memulai sebelum redline. Biarkan roda depan agak turun sedikit dan secara bersamaan mengoper ke gigi kedua.

6. Setelah Anda berada di gigi kedua , tarik putaran gas agar tidak membiarkan roda depan motor turun karena inersia, dan menemukan titik keseimbangan yang di atas motor anda adalah roda depan tetap di udara. Titik keseimbangan dapat ditemukan dengan bersandar pada sisi belakang motor, sehingga pusat gravitasi dari seluruh sistem (Anda dan motor) berada di tengah, dan Anda dapat bertahan lama. Namun berhati-hati jangan sampai menggeser posisi tubuh di sisi belakang, karena Anda akan cenderung jatuh, dan rem belakang Anda tetap siap untuk situasi seperti itu.
  • Posisi tubuh sangat penting. Pemula mungkin tidak nyaman dan memeluk tangki (kalo jenis sport) dengan lutut untuk membantu mereka bertahan, tapi idealnya geser kembali terhadap jok belakang adalah tempat terbaik.
  • Pada motor yang bertenaga besar, secepatnya pindah ke gigi dua roda depan akan menarik sedikit sehingga menjaga rem belakang tertutup.
  • Jika Anda belum pernah melakukan perpindahan gigi, latihan pada dua roda dulu. dapatkan rpm cukup tinggi, turunkan gas sedikit dan pindah gigi dengan mantap sehingga Anda tidak pindah pada posisi netral.
  • Berdirilah saat wheelies, baik kedua kaki di belakang footstep atau hanya kaki kiri di belakang dapat membuat lebih mudah untuk menyeimbangkan wheelie.
Yang harus diperhatikan:
  • Wheelies berbahaya, bahkan ketika dilakukan oleh para profesional sekalipun.
  • Pakailah pelindung tubuh/body protector dan mencobalah dulu pada sepeda motor kecil seperti 100cc-150cc. motor yang lebih kecil ini sangat dapat membantu dengan belajar mengendalikan rem yang akan mencegah motor Anda dari terguling kebelakang .
  • Jangan berpikir Anda bisa belajar wheelies dalam satu hari. Bahkan berlatih setiap hari pun akan membawa Anda beberapa minggu untuk mendapatkan kenyamanan. Kebanyakan profesional yang Anda lihat dalam video/tv atau dalam pertunjukan itu telah melakukannya selama bertahun-tahun.
Suatu yang sangat anda butuhkan
  • Helm standar DOT/SNI
  • Sarung tangan (mencengkeram setang anda sangat penting)
  • Pelindung, atau setidaknya jaket kulit dan celana jins.
  • Sepatu dengan beberapa syarat; motor sepatu bot lebih disukai, dan akan melindungi kaki dan pergelangan kaki Anda jika Anda jatuh.
  • Di tempat yang aman terbuka dan daerah yang tidak ada pejalan kaki untuk latihan (biasanya wheelies dianggap ilegal di jalan umum)
  • Gunakan protector siku, pergelangan kaki & lutut untuk melindungi sendi.(wikihow)